1100原型の上回りが、パイピング直前までできました。

なにかと忙しく、１ヶ月近く模型制作はお休みでした。

復活の勢いつけるために、簡単にまとまるものということで、ＫさんがプロデｭースされたHOn30のフェルドバーンタイプＢタンクを組んでみました。
上回りは半日で組上がりましたが、下回りはカプラーの当たるところがあり、頭をもうヒトヒネリしてから組もうと思っています。



なお組立に当たっては、Ｍさんの制作記を参考にさせていただきました。

Ｌさんの掲示板で珊瑚のＡ８(600)が話題になっていたので、十年近く前に組み上げて放置していた珊瑚のＡ８を引っ張り出してきました。
ところが経年変化でスポンジが劣化して腐っていて、金属地肌の表面に点状に付着して緑青が吹いていました。
これまで塗装面に腐ったスポンジが付着して痛い目にあったことはありますが、金属地肌でこのようなことになったことは経験がなかったので、とりあえず洗浄してクレンザーで磨いいてみました。
するとエッチング加工された面では、点状に付着して緑青が吹いていた部分が腐食して小さい凹みが出来ていました。Ｆさんによれば、劣化したスポンジが空気中のSOxと反応して亜硫酸が生成されたのではないかということでした。
塗装済み車両では、紙やビニールを巻いてスポンジの箱に入れるなど注意していましたが、まさか金属地肌でこのようなことがおきるとは・・
みなさんもご注意ください

6500テンダーのリベット何とか打ち終えました。

今回はユニマットに打ち出し機を取り付けて、刃物台に材料をくわえてリベッティングしましたが、これだけの数を打ち出すのはやはり大変でした。刃物台の送りハンドルを間違わないようにまわすのは、いい精神修養？になりました。
それにしても昔ケガキ線に沿って綺麗に打ち出された先輩方達には脱帽してしまいます。

工作台日記更新、さぼっています。
工作の方はぼつぼつ進行中です。
関西鉄道の早風6500の下回りが形になってきました。
米国型4-4-0のスクラッチビルドは、初めてなので慣れないことが多く、なかなか進みません。

先台車は、実物のような二軸台車ではなく、後輪はフラせず、前輪のみ一軸先台車として振らせて機能上は２Ｂではなく実質１Ｃとなっています。
こうしておくと後輪の動きが制限できるので、シリンダー間隔を狭くすることが出来ます。本機はシリンダー間隔スケールでは２１ミリですが、２２ミリに押さえることができました。

それにしても暑いですね
今年は猛暑で湿気も高いので、とうてい屋外で塗装できる状態ではありません。ということで、ＴＭＳコンペ出品は見合わせました。塗装のことを考えると締め切りはできれば１０月か１１月にしてもらいたいものです。

工作はぼつぼつやっていましたが、日記の更新さぼっていました

Ｓさんから頒けていただいたマッチ箱客車のエッチング板を組み立てました。
エッチング板には上等車が含まれていないのは寂しいので、昔のトビーの上等車を短縮したものを組み込みました。

仕事が忙しく約３ヶ月間、工作お休みしていましたが、連休に工作室整理して再開しました。
とりあえず９００にボイラー上の工具箱？を搭載しました。
ただこれは図面がないので、写真から寸法を推測して、ウェイトも兼ねて真鍮角材から加工しました。
またヘッドライトとフロントデッキ上のランプ掛けもつけたので一応完成です。

ポーターにベルもつけてみました。
小さいのだとスチームドームに負けてしまうし、少し大きめの方がメリハリが出ていいように思います。

日立タイプＣタンクの作り方を更新しました。ＴＭＳ掲載全文＋αです

アメリカのＰＳＣからパーツが、届いたので仙北ポーターにヘッドライトをつけました。

900にブレーキシューをつけました。5500と同じドロップ製パーツが、キットに入っていましたが、形態が違うので自作しました。シューは、丸棒から旋盤で削りだしたものを加工し、角線から作ったハンガーにつけました。今回はブレーキロッドは省略しました。
あとはキャブ側面の手すりをつけました。あと真空ブレーキ管やランプ掛けを追加すれば完成です。

900のキャブ下のブレーキテコまわりを追加しました。
ただキャブのハンドブレーキテコから、ステップにつながっているテコが、従輪と干渉して小カーブでは接触しそうなので、なにか一工夫必要なようです。
現時点でも600ミリ半径はクリアしますが、この機関車にはもう少し小さい半径のカーブを通らせたいと思います。

またこのキットの売りのひとつ、二段エッチングで表現された、キャブ側面の通風口ですが、原型化には邪魔なので、ハンダで埋めることにしました。
こういう部分にハンダを流すのは、コテよりバーナーの方がうまくいくようです。

ブレーキシュー自体は、まだ未装着です。鉄道史料の臼井茂信氏の記事によれば、実物でブレーキロッドは中央一本です。模型だとギアボックスに干渉してしまうので、省略するか左右二本にしてしまうか検討中です。

所属クラブでの競作　米国型4-4-0に着手しました。
今回はテンダー台車からです。二軸ボギー台車はジャンクボックスをかき回していると軸距がちょうどの米国型テンダー用と思われるドロップ製台車が出てきましたが、軸箱まわりが見劣りし、軸ばね周囲のスタイルが違うので、改造してしまいました。一番下が改造前です。
一軸台車はカツミの9750（旧製品）用ドロップパーツを改造してそれらしくまとめました。